Questions vidange

Bonsoir à tous !
Ce tragique événement ne donnant plus accès aux réponses à mes questions "simples",
je me permet de vous posez quelques questions concernant la vidange pour une 900xj 4bb.

C'est la première fois que je fais une vidange sur ma moto,
ce que je sais : faire tourner 5 minutes pour fluidifier l'huile, 2,8l d'huile avec changement du filtre.

Ce dont j'aimerai savoir :
- Je n'ai pas de joints cuivre, quelle dimension pour en acheter un autre ?
- Faut-il démonter un collecteur pour changer le filtre ? vos "trucs et astuces" ?
- Faut-il prévoir un autre type de joint à changer sur le filtre a huile ?
- Mon garagiste yamaha m'a fournit ce type de filtre a huile :



Alors que sur ce schéma ça ne ressemble pas du tout :


Lequel est le bon ? sachant que sur mon couvercle de filtre, il y a une forme hexagonale... je penche donc plus pour le schéma.

Voila, beaucoup de questions pour une opération simplette !
Merci d'avance
Bien amicalement

Gouzu

Il a confondu avec la divesion. Tu peux lui ramener ce filtre.
Le schéma, par contre, est bon. Il vient de la revue moto technique.
Tu devrais te la procurer. Tu aurais beaucoup de réponses à tes questions. Et c'est plus pratique à emmener dans l'atelier
Joint de vidange diam 12

Gouzu a écrit:Bonsoir à tous !
Ce tragique événement ne donnant plus accès aux réponses à mes questions "simples",
je me permet de vous posez quelques questions concernant la vidange pour une 900xj 4bb.

C'est la première fois que je fais une vidange sur ma moto,
ce que je sais : faire tourner 5 minutes pour fluidifier l'huile, 2,8l d'huile avec changement du filtre.

Ce dont j'aimerai savoir :
- Je n'ai pas de joints cuivre, quelle dimension pour en acheter un autre ?
- Faut-il démonter un collecteur pour changer le filtre ? vos "trucs et astuces" ?
- Faut-il prévoir un autre type de joint à changer sur le filtre a huile ?
- Mon garagiste yamaha m'a fournit ce type de filtre a huile :

Lequel est le bon ? sachant que sur mon couvercle de filtre, il y a une forme hexagonale... je penche donc plus pour le schéma.

Voila, beaucoup de questions pour une opération simplette !
Merci d'avance
Bien amicalement

Gouzu

Bonsoir

Huile moteur semi-synthèse 10w40 de chez Leclerc 6.90 euros les deux litres
Huile de transmission semi-synthèse 75w80 11.60 euros les deux litres
Filtre à huile de chez YAM 4.20 euros
Joint Ø 14 en plastique 2.60 euros les 6 chez feux vert

Il y en a qui ne démonte pas le collecteur d'autre oui car cela ne passe pas, perso je démonte cela permet de tout nettoyer , vérifier et remonter les vis avec de la graisse au cuivre .
Pas besoin de changer les joints du filtre mise à part si ils sont abimés ,bien nettoyer et remonter en les huilant .
Ton filtre n'est pas le bon ,pour l'autre attention au sens de montage et à la présence de la rondelle n°7.



Si tu as plus de questions

Joint de 14...

berna12 a écrit:
Huile moteur semi-synthèse 10w40 de chez Leclerc 6.90 euros les deux litres
Huile de transmission semi-synthèse 75w80 11.60 euros les deux litres
Filtre à huile de chez YAM 4.20 euros
Joint Ø 14 en plastique 2.60 euros les 6 chez feux vert
Il y en a qui ne démonte pas le collecteur d'autre oui car cela ne passe pas, perso je démonte cela permet de tout nettoyer , vérifier et remonter les vis avec de la graisse au cuivre .
Pas besoin de changer les joints du filtre mise à part si ils sont abimés ,bien nettoyer et remonter en les huilant .
Ton filtre n'est pas le bon ,pour l'autre attention au sens de montage et à la présence de la rondelle n°7.

ça c'est du complet Merci pour toutes les précisions car je suis en plein dedans et sans le fofo c'est moins évident.

berna12 a écrit:Si tu as plus de questions

Moi j'en ai une petite si c'est pas abuser ... il est question dans ma revue, d'une vis de logement de couple conique et scrogneugneu ... j'arrive pas à la trouver

nicolas12 a écrit:

berna12 a écrit:Si tu as plus de questions

Moi j'en ai une petite si c'est pas abuser ... il est question dans ma revue, d'une vis de logement de couple conique et scrogneugneu ... j'arrive pas à la trouver

Bonsoir

C'est le système de transmission à l'entrainement de roue .

Si tu as plus de questions

@+
Bernard

Oui, mais elle est où cette vis ? Il est préconisé de la dévisser pour une vidange complète et sur ma revue j'ai une photo partielle qui ne me permet pas de la situer ...

nicolas12 a écrit:Oui, mais elle est où cette vis ? Il est préconisé de la dévisser pour une vidange complète et sur ma revue j'ai une photo partielle qui ne me permet pas de la situer ...

C'est pas une xj mais c'est pareil la vis de vidange est en 2
remplissage en 1

C'est sûrement parce qu'il n'y en a pas sur ta moto. Cette vis est inutile et inaccessible. Tellement que dés 1985, elle a disparu des moteurs car même Yamaha l'a reconnu

Donc pas d'inquiétude.

Berna12, notre ami ne parle pas du couple conique arrière mais de la vis qu'il faut dévisser lors de la vidange moteur, selon la rmt. Sur les premiers modèles, elle se trouve à l'arrière du carter d'huile. Et donc, à partir de 1985, apu

Non, je ne crois pas. La vis que tu me montres sert à vidanger le pont je crois (ce que j'ai fait).
Soit la revue délire soit je suis un boulet (ça je le sais déjà ;-) ...) mais dans ma revue, au chapitre huile moteur, il est indiqué 'retirer également la petite vis de vidange située à l'arrière gauche du carter moteur. Cela permet de vidanger le logement du couple conique de sortie de boite'.
La vidange de la transmission figure dans un autre chapitre.

Edit : doublé par Oyien, qui m'a répondu, merci !

Ps : j'ai retiré 4l d'huile !!!

oyien a écrit:C'est sûrement parce qu'il n'y en a pas sur ta moto. Cette vis est inutile et inaccessible. Tellement que dés 1985, elle a disparu des moteurs car même Yamaha l'a reconnu

Donc pas d'inquiétude.

Berna12, notre ami ne parle pas du couple conique arrière mais de la vis qu'il faut dévisser lors de la vidange moteur, selon la rmt. Sur les premiers modèles, elle se trouve à l'arrière du carter d'huile. Et donc, à partir de 1985, apu

Ok merci pour la précision , jetai justement à la recherche de la photo qui montrait cette vis .
Il est vrai que sur la mienne je ne m'en suis jamais inquiété !

4 litres d'huile ? C'est trop !!

Est ce que tu l'as encore ? Et est ce qu'elle sent l'essence ?

Si oui, ça peut vouloir dire que ton robinet d'essence sur le réservoir n'est pas étanche (ou qu'il est sur la position PRI) et qu'au moins un pointeau de carbu fuit. Du coup il est possible que le trop plein se fasse dans les cylindres et que l'essence coule jusque dans le bas moteur

Oui, il y a clairement une odeur d'essence
Par contre l'huile est bien homogène et avec de l'essence je devrais avoir des reflets ou des goutelettes ?
Le réservoir est déposé depuis un moment (je suis en cours de révision de ma belle 31A) mais il est vrai que lorsque je l'ai achetée elle démarrait mal et que je l'ai laissée volontairement plusieurs jours sur PRI.
Si c'est un pointeau fuyard, comment puis je en être sur ?
J'ai déjà démonté la rampe pour la nettoyer et j'ai eu un peu de mal à la remettre en place je veux être bien certain qu'il faille la redéposer avant de me lancer

nicolas12 a écrit:Oui, il y a clairement une odeur d'essence
Par contre l'huile est bien homogène et avec de l'essence je devrais avoir des reflets ou des goutelettes ?
Le réservoir est déposé depuis un moment (je suis en cours de révision de ma belle 31A) mais il est vrai que lorsque je l'ai achetée elle démarrait mal et que je l'ai laissée volontairement plusieurs jours sur PRI.
Si c'est un pointeau fuyard, comment puis je en être sur ?
J'ai déjà démonté la rampe pour la nettoyer et j'ai eu un peu de mal à la remettre en place je veux être bien certain qu'il faille la redéposer avant de me lancer

il faut vidanger les cuve une a une dans un récipient différent pour voir dans lequel il manque de l'essence ou si cela est vide !

berna12 a écrit:il faut vidanger les cuve une a une dans un récipient différent pour voir dans lequel il manque de l'essence ou si cela est vide !

Merci
Et mes excuses à Gouzu pour avoir pollué sa discussion

Ben en l'occurrence, yen aurait plutôt beaucoup trop, de l'essence !!

Ce qui est bizarre, c'est que sur les carbus Mikuni, il y a des trop plein qui devraient dégueuler par terre avant que l'essence passe dans les cylindres. Donc soit ils sont bouchés, ou mal positionnés (normalement, il y a un tuyau branché dessus et ils sont dirigés vers le bas, dans le vide.)

Il faudrait que tu fasse les niveaux de cuve avec des tuyaux transparents. J'espère que le forum va revenir car il y a tous les tutos qu'il faut dedans. Mais si tu constates un déséquilibre, il faudra redémonter... Donc... Moi je préconise de ressortir la rampe, de tout vérifier et de faire les niveaux sur l'établi (en plus c'et plus facile )

oyien a écrit:Ben en l'occurrence, yen aurait plutôt beaucoup trop, de l'essence !!

Ce qui est bizarre, c'est que sur les carbus Mikuni, il y a des trop plein qui devraient dégueuler par terre avant que l'essence passe dans les cylindres. Donc soit ils sont bouchés, ou mal positionnés (normalement, il y a un tuyau branché dessus et ils sont dirigés vers le bas, dans le vide.)

Il faudrait que tu fasse les niveaux de cuve avec des tuyaux transparents. J'espère que le forum va revenir car il y a tous les tutos qu'il faut dedans. Mais si tu constates un déséquilibre, il faudra redémonter... Donc... Moi je préconise de ressortir la rampe, de tout vérifier et de faire les niveaux sur l'établi (en plus c'et plus facile )

ça pourrait venir du mal de chien que j'ai eu pour brancher ces reniflards lorsque j'ai remonté la rampe ... bon, je vais la ressortir.
De toute façon je suis en train de réviser les trois étriers (pas évident de sortir les pistons grippés d'ailleurs), j'aimerais aussi déposer la fourche avant pour une bonne révision (mais il faut une clé à 6 pans de camion!), faire le bain de gasoil pour le bouilleux car la roue libre de démarreur patine comme il faut, refaire la connectique au niveau de la boite de fusibles, une petite révision du BO, donc je ne suis pas à une dépose de rampe près ...

nicolas12 a écrit:
ça pourrait venir du mal de chien que j'ai eu pour brancher ces reniflards lorsque j'ai remonté la rampe ... bon, je vais la ressortir.
De toute façon je suis en train de réviser les trois étriers (pas évident de sortir les pistons grippés d'ailleurs), j'aimerais aussi déposer la fourche avant pour une bonne révision (mais il faut une clé à 6 pans de camion!), faire le bain de gasoil pour le bouilleux car la roue libre de démarreur patine comme il faut, refaire la connectique au niveau de la boite de fusibles, une petite révision du BO, donc je ne suis pas à une dépose de rampe près ...

Ben diou t'es pas arrivé

Bon courage !!

Au fait , pourquoi 12 dans ton pseudo

pour la fourche, si t'as des clés tubulaires, il y en a une qui va bien( je ne sais plus laquelle, dsl). J'ai fait comme ça ce WE.

berna12 a écrit:Ben diou t'es pas arrivé

Les étriers ça devrait se faire, la fourche et les fusibles aussi.
Pour le BO et les carbus, je pense que j'aurais un peu plus de mal, mais j'attendrai que le fofo revienne à la surface ...

Je dois trouver une boite à fumée 4 en 2 car la mienne est perforée ... j'écume les annonces pour l'instant sans trop de succès

berna12 a écrit:
Bon courage !!

Au fait , pourquoi 12 dans ton pseudo

12 comme ... l'Aveyron

fido a écrit:pour la fourche, si t'as des clés tubulaires, il y en a une qui va bien( je ne sais plus laquelle, dsl). J'ai fait comme ça ce WE.

Merci du tuyau (du tube je devrais dire), je crois que j'en ai en 2 ou 3 stock mais pas sur de trouver le bon diamètre

nicolas12 a écrit:
Les étriers ça devrait se faire, la fourche et les fusibles aussi.
Pour le BO et les carbus, je pense que j'aurais un peu plus de mal, mais j'attendrai que le fofo revienne à la surface ...

12 comme ... l'Aveyron

Merci du tuyau (du tube je devrais dire), je crois que j'en ai en 2 ou 3 stock mais pas sur de trouver le bon diamètre

BO c'est bras oscillant
http://berna12.over-blog.com/article-roulement-bras-oscillant-xj-113968813.html

pareil pour moi 12 c'est Aveyron "Bozouls"

berna12 a écrit:
BO c'est bras oscillant
http://berna12.over-blog.com/article-roulement-bras-oscillant-xj-113968813.html

Oui, c'est çà ! Super la page ... certainement au delà de mes capacités ...
Super ton blog ! Et hop, dans les favoris

berna12 a écrit:pareil pour moi 12 c'est Aveyron "Bozouls"

Deux aveyronnais sur le radeau ?!
Ben comme ça on est au moins sur de bien manger
J'habite sur la commune de Sauveterre de Rouergue

nicolas12 a écrit:
Deux aveyronnais sur le radeau ?!
Ben comme ça on est au moins sur de bien manger
J'habite sur la commune de Sauveterre de Rouergue

tu vas voir le 3 eme Aveyronnais ne va pas tarder à se manifester (Fido)

Trois ? Pile poil : un qui sert l'apéro, un qui tourne l'aligot et un qui ... tient la caisse
Je triche car je ne suis pas Aveyronnais d'origine, mais d'adoption.
Super ton blog, je me demandais tout à l'heure après avoir déposé mes amortisseurs comment les réviser, et là tout est décrit ... et puis ta violette, c'est une vraie beauté, bravo !

Bonsoir et merci pour pour les réponses très détaillées !
é béé ! j'suis encore assez naif pour acheter deux bidons d'huile IPONE qui coute la peau des fesses...!
j'y penserai la prochaine fois

nicolas12 a écrit:Et mes excuses à Gouzu pour avoir pollué sa discussion

Boa boa ! on va pas faire des manières j'en apprends autant que toi !